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奇瑞已经走出泥潭,开始全面发力,让吉利坐立不安

奇瑞已走出泥潭,开始全力以赴。

数据显示,2019年7月,奇瑞集团完成了49,000辆新车的销售,其中国内市场销量增长了10.7%。 1至7月,集团完成销售373,000套,自营车型销售同比增长6.2%。与此同时,7月份全国乘用车市场零售量为148.5万辆,同比下降5.0%;在今年前七个月,狭窄的乘用车零售额下降了8.8%。可以说奇瑞的表现非常出色。

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Tiggo和Arrizo系列的热销是奇瑞销售的主要来源。其中,瑞虎系列新车销量辆,新一代瑞虎8销量9241辆,同比增长52.7%。另一个新的子品牌Jietu在7月完成销售8,170辆,比上个月增加2%; Jietu X70系列仅在短短10个月内上市,累计销量超过100,000台。可以说它非常成功。

回顾9年前,奇瑞开始了艰难的转型之路,勇于打破这条船。那个时候

董事长尹同月甚至说出一句话:“最好不要进入前十名,必须完成战略转型。”

。最终结果,奇瑞为此付出了沉重的代价。长期以来,我们已经习惯于目睹吉利和长城销量的快速增长,并且已经多次创下纪录。然后,在每个月中旬之后,奇瑞不显眼的销售数字经常出现在一个角落里。

现在技术实力已经很强了

现在,由于多年来不断投入研发,奇瑞可以继续发展。以目前常用的第三代1.6TGDI发动机为例,其热效率高达37.1%,是中国品牌中的佼佼者。从配备该发动机的瑞虎8车型的参数来看,无论合资品牌1.6T的现代Tucson或豪华品牌1.6T的梅赛德斯 - 奔驰GLA如何,该发动机都具有明显的优势。

在最近举行的世界新能源大会上,奇瑞推出了高效1.6TGDI混合动力发动机和双电机多模混合动力变速器,这表明技术实力已经非常强劲。

在具体车型中,经过多年的蹲伏,奇瑞也开始充分发挥其实力。与同价位车型相比,瑞虎8具有更大的车身尺寸,更全面的配置,更好的动力组合以及更高的性价比。这种类似于雷克萨斯和凯迪拉克的错位竞争策略让奇瑞吃得甜美。

而另一个黑马般的子品牌捷克共和国也受益于奇瑞的平台优势。为满足空间,功率和配置的实际需求,Jietu实现了超高性价比。 X70品牌的首款中型SUV车型X70售价为69,900元至1299,900元。在对价格非常敏感的第三和第四线市场中,Jietu完全满足了消费者的实际需求,因此可以在短时间内成功渗透到市场中。

奇瑞在高端化的道路上仍然充满了荆棘

当然,我们也应该看到奇瑞在通往高端的道路上仍然充满荆棘。从上市到上市,德州星光大道已经使用了2年。可以说,这辆车倾注了奇瑞的许多心血和黑色科技。我还记得奇瑞的老板尹同月说,星路品牌是建立在10年以上。今年星威品牌的计划销售目标是6万台,同时力争实现10万台的销售目标。听起来像是野心。

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然而,从这几个月的销售数据来看,我希望明星之路能够实现这个目标。今年4月,德克萨斯州星光大道上半年仅售出2113台,但5月呈下降趋势,仅售出1701台。6月,仅略有增加1758台。从未来两个月起,星路的正常销量仅为1700辆左右。

德州之星与中国目前的冬季市场有点关联。去年,它被认为是国内高端车型的井喷之年,其中包括WEY、ELECTRA等价格相对较高的独立高端品牌已经得到消费者的认可,所以,不谈TX的实力,这次上市,它错过了最佳时机。

回到产品层面,虽然星路TX定位在高端,但在设计上并不太好。你怎么说的?就像Electra 01和Wey?VV7以大胆前卫、北欧奢华为特色,给消费者的视觉冲击和印象非常深刻。星空路线是很多低调、夸张的正面,立体雕塑通过式尾灯,整体没有太明显的亮点,高贵的空气是隐藏的。

此外,就三个核心部件而言,发动机、变速箱和底盘与瑞虎8完全相同。而且它们在配置和空间上与德克萨斯州的星光大道没有太大的区别,而且价格也便宜得多…这让很多消费者有点困惑,价格昂贵,性能不突出。所以,对于星图来说,至少要花20年的时间才能长成一棵巨大的树。

最后,结论如下:______

诚然,随着瑞虎系列的不断更换,埃雷泽开始致力于新能源汽车的年轻和连续布局。奇瑞的未来销售也很有希望,在三四线城市表现良好的短途系列也在发展过程中。然而,在漂亮的结果背后,仍然存在许多不确定性。我希望奇瑞能在今年的汽车市场保持健康。当市场环境重建和升温时,我相信它能带来更好的结果。

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