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除了在CES上展示L4级无人卡车,图森未来还将扩大在美车队规模

据欧洲汽车1月8日消息,2019年CES将于今日开幕,TuSimple将首次展示由纳威司达国际轻型半挂车卡车(Navistar International Light半挂车卡车)改装的无人驾驶卡车。同时,还将通过现场展示,直观展示其无人驾驶卡车技术在行业中的水平(L4水平)。

Tucson表示,未来该公司将在2019年上半年扩大其在美国的无人驾驶卡车车队(从11辆增至40辆)。2019年初,该公司还将开通一条从亚利桑那州到德克萨斯州的新线路。

此外,图森未来将宣布公司正与康明斯等主要供应商合作,实现电力系统和无人驾驶系统的集成。 据了解,康明斯是一家动力设备制造商,在发动机、零部件和控制系统方面拥有近100年的技术创新经验。它的主要工作是确保无人驾驶汽车系统在正式上市前的安全性。 康明斯战略发展部执行董事摩根安德烈亚(Morgan Andreae)表示,公司目前正在开发一个更精确的界面,以实现动力传输系统和车辆的完美整合,以及高效安全的运行。

图森未来的联合创始人兼首席技术官侯晓迪博士表示,图森未来正在全力推进技术商业化,并与康明斯等主要一线供应商建立了物流生态系统。现在,图森未来的无人驾驶卡车解决方案每天都在高速公路和城市街道上投入使用,不断验证其可靠性和操作能力。

目前,图森将是世界上唯一一家已经开展“货到仓”商业货运的无人驾驶卡车公司。它可以在公路和城市街道上实现全无人驾驶。 图森未来的无人驾驶卡车将在美国亚利桑那州的三条运输路线上运行,每天完成3-5次货物运输,服务12个客户,包括世界前100强企业和大型跨国企业。

据1亿辆欧洲汽车了解,图森未来的主要传感器是摄像机,有效感应距离为1000米,对周围驾驶环境进行360度实时感应,对视觉场景进行像素级解读,车辆控制精度保持在3厘米。

作为一家无人驾驶卡车公司,图森将在有限的情况下瞄准L4级无人驾驶汽车,主要用于公路和港口集装箱运输。 这是因为世界目前面临着卡车司机的巨大差距。以美国为例,卡车司机的差距高达50,000人(预计到2024年底将上升到175,000人)。司机的平均年龄是49岁,流失率逐年接近100%。 普华永道(PricewaterhouseCoopers)的一项研究显示,一旦长途货运卡车使用无人驾驶技术,年运营成本将降低28% 图森希望通过解决货运痛点、降低货运成本和减少碳排放,在未来给全球货运市场带来变化。

值得一提的是,在2017年获得加州车辆管理局(DMV)颁发的自动驾驶道路测试许可证后,图森将于2018年10月获得上海智能互联网连接车辆道路测试许可证。因此,图森将成为中国未来第一家获得自动驾驶卡车路试许可证的企业。 今年,图森将继续进行大规模道路试验和商业试验,为2020年的全面商业化做准备

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